Автор: Кащенко О.В.

Источник: nnm.me

    Автомобильная компания Delahaye существовала во Франции с 1894 по 1954 годы. За это время она успела прославиться как производитель, наверное, самых красивых автомобилей за всю историю индустрии.
Особенность Delahaye состояла в том, что наряду с обычными автомобилями, грузовиками и автобусами, оснащёнными заводским кузовом, целый ряд шасси компания давала «на откуп» кузовным ателье и мануфактурам, которые изготавливали под заказ — в 1−10 экземплярах — специфические кузова, отражающие бурную фантазию дизайнеров. Благодаря этому практически все легковые автомобили Delahaye вошли в историю как уникальные; среди машин одной модели трудно было найти две одинаковых. Итак, самые красивые автомобили XX века перед вами!

(далее…)

Сегодня речь пойдет о родоначальнике мускулкаров (muscle cars) – Pontiac GTO.
Что интересно: делался GTO втихаря от GM, а общественности недоговаривали о полных его характеристиках. Страшно было. Узнай о GTO всю правду, скорей всего его бы запретили (и все подобные машины паровозом).
А так – молодежная машинка, как позиционировал ее Pontiac.
Ну а кликнув по фото ниже, узнаете все подробности.

Ну и конечно же брутальные, американские мускулкары! Ну кто же их не любит!? Соответственно и я не смог пройти мимо.
Сегодня я хочу представить культовый американский автомобиль – Chevrolet Camaro z28 (1967гв). Как говорили менеджеры самого Chevrolet о Camaro: “Это название маленького злого животного, которое питается мустангами”. (Мустангов в моей коллекции увы пока нет , но надеюсь будут).
Итак – Camaro! (как всегда жмем на фото ниже)

Середина тридцатых для BMW поворотный момент. Еще не очень известная фирма, совсем недавно выпускавшая лицензионные копии Austin 7, а сейчас BMW выгрызал место под Солнцем на немецком рынке, где толкались локтями немалое количество фирм.
В 1936 году у BMW вышло сразу несколько новинок, самой яркой из них был BMW 328 Roadster. Этот автомобиль продолжил традицию, начатую еще в период выпуска Dixi. Еще в те времена спортивные автомобили стали главной фишкой BMW.
В 1999 году, когда журналисты ведущих автомобильных изданий всего мира выбирали “лучший автомобиль ХХ века”, BMW 328 был назван в числе 25 автомобилей-финалистов.
В 2011 году, отмечая 75-летие создания автомобиля-мечты, баварский астоконцерн создал нечто невероятное – BMW 328 Hommage. Это своеобразная фантазия на тему спортивных машин 1930-х годов, но с использованием технологических возможностей XXI века.

Ну а подробности о родстере 1938 года как всегда под фото ниже.

Обожаю старые пикапы! И конечно же Шевроле – лидер и законодатель мод среди ретро-пикапов.
До сих пор по дорогам мира колесит множество старичков-тружеников.
А вот в интернете про данную модель (та и про пикапы вообще) информации очень мало. Если у кого-то есть какая-то информация, или хотя бы знаете в какой стороне искать, буду признателен за наводку.
Ну а почитать то, что удалось найти мне, можно кликнув на фото ниже.

Это наверно самая знаменитая модель ХХ века. Кто не знает знаменитого Жука от Volkswagen ?!
Volkswagen 1200, Volkswagen 1300 (да-да, никакого Жука официально не было до 1998 года) разошлись тиражом более 21 миллиона. И в подтверждение популярности – реинкарнация в 1998 году.
Жук так же стал прародителем всей линейки спорткаров «Порше» (хотя по силуэту и так понятно).
Именно «Жук» стал родоначальником такого подвида автомобилей, как багги (название произошло от уменьшительной формы английского слова “Bug” — «Buggy», то есть, «Жучок»). Первые гонки на разукомплектованных «Жуках» по песчаным дюнам Калифорнии начались ещё в 1960-х. Довольно быстро (примерно в 1968 году) появился особый тип автомобиля именно для таких соревнований, сочетавший ходовую часть «Жука» и оригинальный открытый кузов.
В общем машина легендарная и симпатичная. А кому хочется еще подробностей – жмем на фото ниже

Данную модель (как и все остальные) я купил просто потому, что она мне понравилась внешне. На коробке не было никаких опознавательных знаков, что это за модель, но меня тогда это сильно и не волновало. Сейчас же, когда стал описывать свою скромную коллекцию, встал вопрос: что же это за авто? Покрутив ее в очередной раз в руках и не найдя никаких опознавательных знаков, решил искать в интернете. Но за что зацепиться? И глядя на радиаторную решетку, я догадался, в какой конюшне стоит ее искать. И оказался прав!
Информации в интернете про данную модель совсем немного. Но зато попутно я узнал много интересного о самой BMW.
Ну что же, немного истории BMW, а так же о BMW 502 (1955) далее – жмем на фото ниже.