Обожаю старые пикапы! И конечно же Шевроле — лидер и законодатель мод среди ретро-пикапов.
До сих пор по дорогам мира колесит множество старичков-тружеников.
А вот в интернете про данную модель (та и про пикапы вообще) информации очень мало. 
Если у кого-то есть какая-то информация, или хотя бы знаете в какой стороне искать, буду признателен за наводку.
Ну а почитать то, что удалось найти мне, можно кликнув на фото ниже.
Это наверно самая знаменитая модель ХХ века. Кто не знает знаменитого Жука от Volkswagen ?!
Volkswagen 1200, Volkswagen 1300 (да-да, никакого Жука официально не было до 1998 года) разошлись тиражом более 21 миллиона. И в подтверждение популярности — реинкарнация в 1998 году.
Жук так же стал прародителем всей линейки спорткаров «Порше» (хотя по силуэту и так понятно).
Именно «Жук» стал родоначальником такого подвида автомобилей, как багги (название произошло от уменьшительной формы английского слова «Bug» — «Buggy», то есть, «Жучок»). Первые гонки на разукомплектованных «Жуках» по песчаным дюнам Калифорнии начались ещё в 1960-х. Довольно быстро (примерно в 1968 году) появился особый тип автомобиля именно для таких соревнований, сочетавший ходовую часть «Жука» и оригинальный открытый кузов.
В общем машина легендарная и симпатичная. 
А кому хочется еще подробностей — жмем на фото ниже
Данную модель (как и все остальные) я купил просто потому, что она мне понравилась внешне. На коробке не было никаких опознавательных знаков, что это за модель, но меня тогда это сильно и не волновало. Сейчас же, когда стал описывать свою скромную коллекцию, встал вопрос: что же это за авто? Покрутив ее в очередной раз в руках и не найдя никаких опознавательных знаков, решил искать в интернете. Но за что зацепиться? И глядя на радиаторную решетку, я догадался, в какой конюшне стоит ее искать. И оказался прав!
Информации в интернете про данную модель совсем немного. Но зато попутно я узнал много интересного о самой BMW.
Ну что же, немного истории BMW, а так же о BMW 502 (1955) далее — жмем на фото ниже.
Сегодня хочу Вам представить еще одного спортивного красавца — Chevrolet Corvette (1957).
Опять пионер в своем классе. Хотели просто показать на выставке, а в результате — ушел в производство и производится по сей день.
Подробности о Chevrolet Corvette (1957) далее — жмем на фото ниже.
Сегодня у нас на повестке дня — Cadillac Eldorado (1953).
От таких авто, лично у меня, просто дух захватывает! Это … нечто … однокомнатная квартира на колесах. Признак успеха и богатства. Предмет роскоши, предмет статуса, а совсем не средство передвижения. Ну да, конечно, на нем еще можно ездить.
Мне кажется, что Cadillac Eldorado — яркий представитель именно американского старого автопрома. Автопрома огромных размеров, мощи и роскоши.
Данное авто выпускалось с 1953 по 2002 год. Посмотреть, как менялся Eldorado на протяжении полувековой истории можно на сайте autowp.ru
Ну а кому интересно узнать подробности именно о Cadillac Eldorado (1953) — жмем на фото ниже.
Я всегда очень спокойно относился ко всяким доп. приятностям в машине: типа климатсистеме, всяким подогревам и пр. Никогда за ними не гнался, и спокойно отказывался.
Так получилось, что сейчас у меня в машине сиденья с подогревом (ну шло в данной комплектации, как говорится: Положено, бери, … 🙂 ).
И, черт возьми, как же приятно включить подогрев сидений зимой, когда машина еще не прогрелась! Да, конечно можно обойтись и без подогрева (машина едет не хуже) но именно такие мелочи делают нашу жизнь комфортней и дают лишний повод улыбнуться и порадоваться. Мелочь, а приятно!
Итак, следующий участник моей коллекции — Ford Thunderbird (1955).
Это спортивная машина представительского класса (как-то так ). «Наша задача сводилась к созданию машины, в которой, при ее спортивности, банкир мог бы подъехать утром к своему банку, сохраняя известную степень достоинства», – вспоминал позднее Херши, один из создателей Thunderbird.
Это довольно небольшое авто, по сравнению с другими американцами, с таким строгим, классическим внешним видом.
Что интересно: Ford Thunderbird выпускался с 1955г по 2005г., подстраиваясь под изменчивую моду автопрома. Вот на этом сайте — www.autowp.ru — можно увидеть все реинкарнации «птички» под воздействием автомоды (очень интересно).
Ну а кому интересно узнать поподробнее о данном автомобиле — жмем на фото ниже !
Мне всегда нравились старинные, классические авто. Плавность линий … Оригинальность решений … Обилие хрома … Каждая модель — это произведение … искусства!
Современные модели более однотипны. Нет, конечно тоже присутствует эффект «Вау!». Но они однотипны.
То ли дело:
Так сложилось, что несколько лет назад я начал собирать модели старых авто (спасибо моей любимой женушке).
И вот они стоят на полке, радуют глаз. О некоторых я что-то читал, о некоторых — так ничего и не знаю.
Покупаю только те модели, которые мне нравятся, а не всё, что попадётся.
И вот я решил поделиться своей коллекцией на страницах сайта. Будет повод узнать новое о тех моделях, о которых я уже что-то знаю, а так же найти информацию о незнакомцах на моей полке.
Итак, с какой начать … даже не знаю … поэтому берем крайнюю — Merсedes-Benz 300sl (1954).
Ну что же, кому интересно узнать о Merсedes-Benz 300sl (1954) — жмем на фото ниже !
Наверно многие смотрели, читали Новую хронологию Фоменко. Складно, убедительно излогает, особенно если ты сам не силен в этом вопросе. Каюсь, сам пересмотрел кучу его фильмов.
Но вот у Пучкова наткнулся на Разведопрос: Клим Жуков про «Новую хронологию» академика Фоменко. Это видео открыло на многое глаза, а на что-то заставило взглянуть по-другому.
Уже и не помню когда был такой снежный Новый год. В конце января, ну в феврале … на денек … А тут с 30 декабря куча снега. Сегодня первое, а на улице -6 и снег таять не собирается.
[folder-gallery fid=»35″ link=»file» columns=»5″ orderby=»rml»]
И еще немного интересного …
